Stellantis otonom sürüş sektöründen çekiliyor
Otomotiv dünyasının devlerinden Stellantis, şoför yardım sistemleri (ADAS) geliştirme işinden çekilme kararı aldı. Şirket, Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Jeep ve Dodge üzere değerli markaların sahibi.
Stellantis, artık otonom sürüş geliştirmeyecek
Reuters’ın üç kaynağa dayandırdığı habere nazaran, kararın gerisinde yüksek maliyetler, teknik zorluklar ve meçhul tüketici talebi yatıyor. Elektrikli araç pazarında rakiplerinin gerisinde kalan Stellantis, artık de otonom sürüş çalışmalarını durduruyor.
Stellantis, bu yılın başında STLA AutoDrive 1.0 ismini verdiği birinci Düzey 3 sistemini tanıtmıştı. Bu teknoloji, makul şartlarda saatte 60 km sürate kadar şoförün ellerini direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırmasına müsaade veriyordu.
Şirket o devirde, şoförlerin sinema izleyebileceğini, e-postalarını denetim edebileceğini ve hatta yalnızca görüntüyü seyredebileceğini söylemişti. Adaptif sürat sabitleyici ve şerit takip dayanağını birleştiren bu sistemle donatılmış Jeep Wagoneer S’in otoyolda kendi başına gittiğini gösteren tanıtım görüntüleri bile yayınlandı.
Ancak gelen bilgilere nazaran, şirket artık bu teknolojiyi kendi içinde geliştirmek yerine dışarıdan tedarik etmeyi planlıyor. Bu yaklaşım kısa vadede daha az maliyetli olsa da, uzun vadede dezavantaj yaratabilir.
Otomobil üreticileri, ADAS sistemlerini kendi bünyelerinde geliştirdiklerinde teknoloji üzerinde tam denetim sağlıyor, güncellemeleri daha süratli sunabiliyor ve donanım-yazılım entegrasyonunu daha verimli yapabiliyor.
Otonom sürüş teknolojilerini geliştirmenin finansal yükü hayli ağır. Araba üreticileri, elektrifikasyon projelerinde aslında milyarlarca dolar ziyan ediyor. Otonom sistemleri kârlı bir gelir modeli olmadan geliştirmek, kasadan milyarlarca doların daha çıkması manasına geliyor.
Tam otonom araç teknolojisi, uzun müddettir hem teknoloji hem de otomotiv şirketlerinin maksadı olmasına karşın, uygulamada önemli zorluklar yaşanıyor. 2020’de Uber, yüksek maliyetler nedeniyle robotaksi planlarını iptal etmişti.
Geçen yıl ise General Motors (GM), şoförsüz bir aracın karıştığı bir kaza sonrası Cruise robotaksi operasyonlarını durdurdu. Bu gelişmeler, Stellantis’in kararının, GM, Ford ve Tesla üzere rakipleriyle olan rekabetinde onu geride bırakabileceği telaşlarını doğuruyor.
