Tesla Robotaxi hizmetinde 3 kazayı gizledi!
Tesla, Austin, Teksas’ta yeni başlattığı ve şimdi iki aydır hizmet veren küçük Robotaxi filosuyla ilgili üç başka kazanın ayrıntılarını gizlemeye çalışıyor. Bu durum, şirketin otonom sürüş teknolojisinin güvenilirliği hakkında soru işaretleri yaratıyor. İşte ayrıntılar.
Tesla Robotaxi gizlenen kazalar
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) 2021-01 sayılı Genel Buyruğu (SGO) yeterince, araba üreticilerinin otonom sürüş ve gelişmiş şoför takviye sistemlerini içeren kazaları, olayın bildirilmesinden itibaren beş gün içinde NHTSA’ya raporlaması gerekiyor.
Daha evvel, Tesla’nın Düzey 2 şoför takviye sistemleriyle ilgili binlerce kaza bildiriminde başı çektiği rapor edilmişti. Lakin şirket, “Full Self-Driving” yazılım paketinin ismine karşın, Düzey 3-5 SAE otonom sürüş sistemi olarak nitelendirilecek bir teknolojisi olmadığı için şimdiye kadar hiç bu kategoriye giren kaza raporu sunmamıştı. Bu durum, Austin’deki sonlu Robotaxi hizmetinin başlamasıyla değişti.
Tesla, yeni Robotaxi teşebbüsüyle ilgili “otonom sürüş sistemi” içeren birinci üç kazasını resmen raporladı. Bu kazaların tamamı, hizmetin başladığı birinci ay olan Temmuz 2025’te gerçekleşti. Bu kazalardan birinde “hafif” olarak belirtilen bir yaralanma rapor edilse de, Tesla’nın yayımladığı bilgilere nazaran olayların hiçbiri yetkililer tarafından soruşturulmuyor.
Tesla, Robotaxi teşebbüsü hakkında çok fazla ayrıntı vermese de, Temmuz ayı prestijiyle Austin’deki filosunun yalnızca yaklaşık 12 araçtan oluştuğu ve hizmetin, şirketi eleştirme mümkünlüğü düşük olan sonlu bir kullanıcı kümesine, çoğunlukla Tesla hissedarlarına sunulduğu iddia ediliyor.
Tesla, şoför dayanak sistemi kazalarında olduğu üzere, bu kazaların ayrıntılarını da gizliyor. Waymo üzere rakiplerinin bilakis, Tesla tüm kaza raporlarındaki açıklamaları sansürlüyor. Bu durum, kazaların bağlamını anlamayı ve otonom sürüş sisteminin sorumluluk derecesini değerlendirmeyi zorlaştırıyor.
Waymo üzere rakiplerinin tersine, Tesla’nın Robotaxi’sinde hala ön koltukta, aracı durdurmak için parmağı “acil durdurma” düğmesinde olan bir “güvenlik görevlisi” bulunuyor. Bu ek güvenlik tedbirine karşın kazaların meydana gelmesi dikkat alımlı.
CEO Elon Musk, yıl sonuna kadar güvenlik görevlisini kaldıracağını ve “tam otonom sürüş” vaatlerini yerine getireceğini tez etse de, bu sistemin bu düzeye ulaştığını kanıtlayan rastgele bir data paylaşmış değil. Tesla’nın bu kazaları şeffaf bir halde raporlamaması, otonom teknolojisinin geleceği hakkında kıymetli soru işaretleri bırakıyor.
Peki siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Niyetlerinizi yorumlarda paylaşabilirsiniz.
