Küresel otomotiv sanayisi, son yıllarda şahit olduğu en büyük dönüşümlerden birini yaşarken, Çin araba ihracatı alanında kırdığı rekorlarla ismini tepeye yazdırıyor. China Passenger Car Association (CPCA) tarafından açıklanan 2025 yılı bilgileri, Çin’in bu alandaki ezici üstünlüğünü bir defa daha gözler önüne serdi. Paylaşılan sayılara nazaran Çin, 2025 yılı boyunca toplamda 8,32 milyon adet araç ihraç ederek global pazardaki gücünü pekiştirdi. Bu devasa sayının içerisinde en dikkat alımlı öge ise, ihracatın 3,43 milyon adetlik kısmının elektrikli yahut elektrik dayanaklı (hibrit) modellerden oluşması oldu. Bu durum, Çin’in yalnızca üretimde değil, tıpkı vakitte yeni jenerasyon teknolojilerde de liderliği ele geçirdiğini kanıtlıyor.
Çin Araba İhracatı Başkanları: 2025 Yılında Tepe Değişti mi?
Açıklanan bilgiler, Çin’in en büyük araba pazarlarının coğrafik olarak ne kadar çeşitlendiğini gösteriyor. Klasik pazarların yanı sıra yeni ve stratejik bölgeler de listenin üst sıralarında yer alıyor. 2025 yılında Çin’den en çok araç ithal eden ülkeler listesinin doruğunda, şaşırtan bir halde bir Kuzey Amerika ülkesi olan Meksika bulunuyor. Bu durum, Çinli üreticilerin ABD pazarına olan yakınlığı stratejik bir avantaj olarak kullandığını düşündürüyor. Rusya’nın ikinci sıradaki pozisyonu ise Batılı markaların bölgeden çekilmesiyle oluşan boşluğu Çinli firmaların ne kadar süratli ve tesirli bir formda doldurduğunun en net ispatı.
İşte 2025 yılında Çin’in en çok araç ihraç ettiği birinci 10 ülke ve adetleri:
- 1. Meksika: 625.187 adet
- 2. Rusya: 582.738 adet
- 3. Birleşik Arap Emirlikleri: 571.937 adet
- 4. İngiltere: 335.551 adet
- 5. Brezilya: 322.076 adet
- 6. Suudi Arabistan: 302.189 adet
- 7. Belçika: 300.103 adet
- 8. Avustralya: 297.382 adet
- 9. Filipinler: 256.681 adet
- 10. Kazakistan: 211.545 adet
Bu liste, Çin’in global ticaret ağının ne kadar genişlediğini ve Latin Amerika’dan Orta Doğu’ya, Avrupa’dan Asya-Pasifik’e kadar geniş bir coğrafyada ne kadar tesirli olduğunu ortaya koyuyor. Bilhassa Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan üzere Körfez ülkelerinin listede üst sıralarda yer alması, bölgedeki ekonomik gücün ve Çinli markalara olan ilginin bir yansıması olarak kıymetlendirilebilir.
Elektrikli Araçlar İhracatta Başrolü Oynuyor
Çin’in araba ihracatındaki muvaffakiyetinin gerisindeki en büyük itici güç, hiç elbet elektrikli araç (EV) teknolojisindeki liderliği. Toplam ihracatın yaklaşık %41’ini oluşturan elektrikli ve hibrit modeller, Çin’in geleceğin teknolojisini bugünden şekillendirdiğini gösteriyor. Bu alanda ise pazar dinamikleri genel listeden biraz daha farklı. Avrupa’nın lojistik kalbi olarak bilinen Belçika, 284.921 adet ile Çin’in en büyük elektrikli araç pazarı pozisyonunda. Bu durum, Belçika’nın limanları aracılığıyla araçların tüm Avrupa’ya dağıtıldığının değerli bir göstergesi.
İngiltere’nin ikinci sırada yer alması, ülkedeki güçlü KONUT teşvikleri ve pazar talebiyle açıklanabilir. Genel listenin lideri Meksika ise elektrikli araç ithalatında da üçüncü sırada yer alarak bu alandaki potansiyelini ortaya koyuyor.
Çin’in en çok elektrikli/elektrik takviyeli araç gönderdiği birinci üç ülke şu halde:
- Belçika: 284.921 adet
- İngiltere: 231.181 adet
- Meksika: 221.027 adet
Bu datalar, Çinli markaların Avrupa’nın güçlü regülasyonlarına ve yüksek standartlarına ahenk sağlayarak kıtanın en kıymetli pazarlarında kendilerine yer bulduğunu kanıtlıyor. BYD, Geely, Nio üzere markaların Avrupa’daki agresif büyüme stratejileri, bu sayıların önümüzdeki yıllarda daha da artacağına işaret ediyor.
Türkiye Listede Neden Yok? Gelecek Beklentileri
Açıklanan listelerde en çok merak edilen bahislerden biri ise Türkiye’nin birinci 10’da yer almaması oldu. Son yıllarda Chery, MG, BYD üzere Çinli markaların Türkiye pazarında kıymetli satış muvaffakiyetleri elde etmesine karşın, ülkenin genel ithalat sayıları içinde şimdi birinci 10’a giremediği görülüyor. Bunun birkaç temel nedeni olabilir. Birinci olarak, Türkiye’nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı ek gümrük vergileri, ithalat adetlerini muhakkak bir düzeyde tutuyor olabilir. İkinci olarak, Türkiye otomotiv pazarının hala büyük ölçüde Avrupa merkezli markaların tesiri altında olması ve yerli üretimin hissesi da bu durumu etkileyen faktörler ortasında sayılabilir.
Bununla birlikte, Türkiye’deki kullanıcıların Çinli markaların sunduğu teknoloji ve fiyat/performans oranına olan ilgisi giderek artıyor. Bilhassa elektrikli ve hibrit modellere olan talep, gelecekte Türkiye’nin de bu listelerde daha üst sıralarda yer alabileceğine dair sinyaller veriyor. Çinli markaların Türkiye’de üretim tesisi kurma üzere potansiyel adımları, bu denklemi büsbütün değiştirebilir.
Sonuç olarak, 2025 dataları Çin’in global otomotiv sahnesinde artık bir takipçi değil, oyun kurucu bir önder olduğunu net bir halde ortaya koymaktadır. Klâsik ve elektrikli araç pazarındaki bu hakimiyetin önümüzdeki yıllarda nasıl şekilleneceği ise tüm dünya tarafından yakından izlenecektir.
Peki, Çin’in global araba pazarındaki bu yükselişi hakkındaki sizin görüşleriniz neler? Niyetlerinizi yorumlarda bizimle paylaşın!
