Bu ülkede benzinli motosikletler yasaklandı
Vietnam, etraf kirliliğiyle uğraşta sert adımlar atıyor. Ülkenin başşehri Hanoi’de 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren akaryakıtla çalışan motosikletlerin kent merkezinde kullanımı yasaklanıyor. Birinci etapta Hoan Kiem ve Ba Dinh ilçelerini kapsayan yasak, Ring Road 1 olarak bilinen bölge sonları içinde uygulanacak. Yasaklanan alanlar, yüksek trafik yoğunluğu, berbat hava kalitesi ve tıpkı vakitte kıymetli turistik alanlar ortasında yer alıyor.
Vietnam’da akaryakıtlı motosikletler yasaklanıyor
Vietnam idaresi, kent içi trafiği çevreci araçlarla dönüştürme sürecini başlattı. Bu kapsamda akaryakıtlı motosikletlerin yerini sessiz ve emisyonsuz elektrikli alternatiflerin alması planlanıyor. Hükümet, bu adımı bir dönüşüm süreci olarak tanımlıyor ve 2045 yılına kadar akaryakıtla çalışan motosikletlerin ülke genelinde büsbütün kaldırılmasını öngörüyor.
Şu anda ülkede yaklaşık 72 milyon motosiklet bulunuyor. Yasak birinci kademede Hanoi ile sonlu kalmayacak; 2027’den itibaren kapsamı genişleyecek. Yasakların sonraki evrelerde akaryakıtlı arabaları de içermesi bekleniyor.
Hanoi’nin akabinde Vietnam’ın en büyük kenti Ho Chi Minh City ile kıymetli turizm noktalarından Da Nang da emsal yasakları değerlendirmeye aldı. Ülkedeki dönüşüm süreci, elektrikli motosiklet pazarında da hareketlenmeye yol açtı.
Yerli üreticiler VinFast ve Selex Motors, elektrikli scooter ve motosiklet segmentinde üretim kapasitesini artırıyor. VinFast, 2024 yılı başı prestijiyle 160 binden fazla elektrikli scooter sattığını duyurdu. Selex ise batarya değişim istasyonlarını farklı bölgelerde yaygınlaştırıyor. Buna karşın elektrikli motosikletlerin ülkedeki toplam pazar hissesi şu anda sırf %5 seviyesinde bulunuyor.
Vietnam hükümeti, geçiş sürecini hızlandırmak için çeşitli teşvik programlarını ve altyapı yatırımlarını gündeme aldı. Elektrikli araç kullanımını desteklemek gayesiyle şarj istasyonlarının artırılması, batarya teknolojilerinin geliştirilmesi ve maliyetlerin düşürülmesine yönelik tedbirler üzerinde çalışılıyor. Lakin elektrikli motosikletlerin sonlu menzili, yüksek birinci satın alma maliyeti ve şarj altyapısının yetersizliği kullanıcılar ortasında tereddüt yaratıyor.
Ülkedeki motosiklet kullanıcıları ortasında elektrikli araçlara karşı çekince devam ediyor. Bu durum, geçmişte otomatik vitesli motosikletlerin yaygınlaşma sürecinde yaşananlara benzetiliyor. Birinci etapta benimsenmeyen otomatik vites sistemlerinin vakitle pazarda yer bulduğu görülüyor. Birebir dönüşümün elektrikli motosikletlerde de yaşanacağına dair beklenti giderek güçleniyor.
Vietnam’da başlayan bu dönüşüm, sırf ulaşım alışkanlıklarını değil, birebir vakitte kent hayatının gürültü ve hava kirliliğiyle ilgili temel dinamiklerini de değiştirmeye aday.
