Toyota içten yanmalı motordan vazgeçmiyor
Toyota, elektrikli araçların global pazarda süratle yaygınlaşmasına karşın içten yanmalı motorlardan vazgeçmiyor. Şirket, Subaru ve Mazda ile birlikte yeni jenerasyon akaryakıtlı motorlar geliştiriyor. 1.5 ve 2.0 litrelik hacimlerde planlanan bu motorlar, farklı güç transfer sistemlerine ahenk sağlayacak formda tasarlanıyor.
Toyota, içten yanmalı araç üretimini sürdürecek
Toyota CTO’su Hiroki Nakajima, üzerinde çalıştıkları yeni motor ailesini “oyunun kurallarını değiştirecek çözüm” olarak tanımladı. Nakajima, motorların daha küçük, daha hafif ve daha verimli olacağını belirtti. Geliştirilen motorların sırf klasik içten yanmalı sistemlerle değil, tıpkı vakitte elektrikli, hibrit ve hidrojenle çalışan araçlarda da kullanılabileceği söz edildi.
Toyota’nın Avrupa Eser Stratejisi ve Pazarlamadan Sorumlu Lider Yardımcısı Andrea Carlucci, yeni motorların her türlü uygulamaya optimize edildiğini söyledi. Carlucci, bu motorların uzatılmış menzilli elektrikli araçlar için de uygun olduğunu belirtti.
Bu sistemde içten yanmalı motor, tekerleklere direkt güç vermiyor; bataryayı şarj ederek menzil dayanağı sağlıyor. BMW i3 REX, Mazda MX-30 ve Nissan E-Power üzere örneklerle benzerlik taşıyan bu yapı, içten yanmalı motorların güç üretici rolünü öne çıkarıyor.
Toyota, içten yanmalı motor teknolojisinde verimlilik maksadını de yükseltiyor. Şirket, 2018 yılında ulaştığı yüzde 41’lik termal verimliliği yeni motorlarla daha da artırmayı planlıyor. Yeni motorlar fosil yakıt dışında biyoyakıt, sentetik yakıt ve hidrojenle de çalışabilecek. Bu sayede farklı pazarlarda çeşitli emisyon düzenlemelerine ahenk sağlanması hedefleniyor.
Yeni motor seçenekleri ortasında atmosferik ve turbo beslemeli 1.5 litrelik üniteler yer alıyor. Bunlara ek olarak, 2.0 litrelik turbo motorun yüksek performanslı versiyonlarının da geliştirildiği, Gazoo Racing tarafından yarış araçlarında kullanılmak üzere 600 beygire kadar güç üretebileceği açıklandı.
Toyota’nın büsbütün elektrikli araçlara karşı temkinli yaklaşımı, şirketin uzun vadeli stratejisini yansıtıyor. Carlucci, elektrikli araçların her pazarda geçerli tek tahlil olmadığını tabir ederek, müşterilere farklı güç transfer seçenekleri sunmaya devam edeceklerini belirtti. Şirket, bilhassa şarj altyapısının hudutlu olduğu bölgelerde elektrikli araçları dayatmak yerine alternatif çözümler sunacak.
Toyota Başkanı Akio Toyoda’nın daha evvel lisana getirdiği, “Elektrikli araçlar asla yüzde 30 pazar hissesini geçemeyecek” tarafındaki görüşü, Carlucci tarafından tekrar edildi. Toyota, bu yaklaşımıyla global otomotiv dönüşümünde tek bir teknolojinin değil, çoklu seçeneklerin birlikte var olması gerektiği fikrini sürdürüyor.
