Yeni Mercedes-Benz GLC ezber bozmaya geldi

Mercedes-Benz, dünya çapında yıllardır en çok satan modeli olan GLC’nin büsbütün elektrikli yeni jenerasyonunu tanıttı. Markanın tasarım, teknoloji ve lüks anlayışını bir üst düzeye taşıyan yeni elektrikli GLC, “İkonik, çok taraflı, sezgisel ve pürüzsüz” sloganıyla özetlenen özellikleriyle orta sınıf SUV segmentinde yeni standartlar belirlemeye hazırlanıyor. Piyasaya birinci olarak 360 kW gücündeki GLC 400 4MATIC modeliyle çıkacak olan araç, 713 kilometreye varan menzili ve çığır açan yenilikleriyle dikkat çekiyor.

İkonik Tasarım: Markanın Yüzü Tekrar Tanımlanıyor

Yeni GLC, markanın “Duyusal Saflık” tasarım ideolojisini yeni bir düzeye taşıyor. Aracın en dikkat cazibeli özelliği, Mercedes-Benz’in yüzünü tekrar tanımlayan, aydınlatmalı ve yüksek teknolojili ikonik ızgarası. Bu ızgara, isteğe bağlı olarak 942 adet polikarbonat geriden aydınlatmalı noktadan oluşan bir piksel grafiğiyle donatılabiliyor ve araca adeta hayat veren animasyonlar sunabiliyor.

İç yerde ise sürücüyü ve yolcuları, bir uçtan başkasına kesintisiz uzanan ve 99,3 cm (39,1 inç) boyutuyla bugüne kadar bir Mercedes-Benz’de kullanılan en büyük ekran olan MBUX HYPERSCREEN karşılıyor. Bu devasa ekran, markanın “Evinize Güzel Geldiniz” hissini yeni bir boyuta taşıyor. İç yerdeki lüks ve ferahlık hissi, standart olarak sunulan panoramik tavan ile daha da artırılıyor. İsteğe bağlı olarak sunulan SKY CONTROL panoramik tavan ise, cam yüzeyi şeffaf ve opak ortasında değiştirilebilen dokuz bölgeye sahip. Geceleri ise tavana entegre edilmiş 162 adet yıldız aydınlatılarak büyüleyici bir atmosfer yaratılıyor.

Mercedes-Benz, yeni GLC ile bir unsur daha imza atarak The Vegan Society tarafından bağımsız olarak onaylanmış, büsbütün vegan bir iç yer paketi sunan dünyadaki birinci araba üreticisi oldu.

Sezgisel Teknoloji: Yapay Zeka Dayanaklı “Süper Beyin” MB.OS

Yeni GLC, gücünü markanın kendi geliştirdiği ve yapay zeka tarafından yönetilen “süper beyin” olarak tanımlanan Mercedes-Benz İşletim Sistemi’nden (MB.OS) alıyor. Bu sistem, bilgi-eğlenceden otonom sürüşe, konfordan şarja kadar aracın her tarafını entegre edip denetim ediyor.

• Yeni Kuşak MBUX: Dünyanın Microsoft ve Google’dan gelen yapay zekayı entegre eden birinci araba içi bilgi-eğlence sistemi olan dördüncü kuşak MBUX, şahsileştirilmiş bir tecrübe sunuyor.
• MBUX Sanal Asistan: “Çoklu Casus Yaklaşımı” kullanan asistan, internetin kolektif bilgisini kullanarak karmaşık ve çok evreli sohbetler gerçekleştirebiliyor. Kullanıcılar, “Hey Mercedes” komutuyla asistanla bir arkadaşıyla sohbet eder üzere doğal bir lisanla bağlantı kurabiliyor.
• Eğlence ve Uygulamalar: Ön yolcu için 40’tan fazla uygulama, görüntü akışı ve Disney+’a direkt erişim üzere geniş bir cümbüş yelpazesi sunuluyor.
• Ses Tecrübesi: Dolby Atmos artık Apple CarPlay üzerinden de deneyimlenebiliyor. Opsiyonel Burmester 4D surround ses sistemi ise koltuklardaki titreşim üreteçleri (exciter) ile müziği dokunsal bir tecrübeye dönüştürüyor.

Çok Taraflılık: Daha Fazla Alan ve Üstün Çekme Kapasitesi

Tamamen elektrikli mimari üzerine inşa edilen yeni GLC, içten yanmalı motora sahip kardeşlerine nazaran daha geniş bir hayat alanı sunuyor.

• Geniş İç Hacim: Dingil aralığının 84 mm daha uzun olması sayesinde art koltuktaki yolcular 47 mm daha fazla diz arasına sahip oluyor.
• Bagaj Kapasitesi: Arka bagaj 570 litre hacim sunarken, koltuklar katlandığında bu alan 1.740 litreye ulaşıyor. Ayrıca, ön kaputun altında yer alan “frunk” ismi verilen ek kısım 128 litre daha depolama alanı sağlıyor.
• Çekme Kapasitesi: GLC 400 4MATIC, frenli olarak 2,4 tona kadar çekme kapasitesine sahip olup büyük karavanlar, tekne yahut at römorkları için ülküdür.
• Arazi Kabiliyeti: 4MATIC modellerinde standart olan TERRAIN sürüş modu ve ön kamerayı kullanarak aracın altını sanal olarak gösteren “şeffaf kaput” özelliği, toprakta sürüşü kolaylaştırıyor.

Pürüzsüz Performans: Menzil, Şarj ve Sürüş Konforu

Yeni GLC, uzun menzili, süratli şarj kabiliyeti ve S-Serisi’nden alınan teknolojileriyle hem konforlu hem de dinamik bir sürüş vaat ediyor.

• Menzil ve Şarj: 800 voltluk sistem ve yeni jenerasyon batarya sayesinde şarj müddetleri kıymetli ölçüde kısalıyor. Mevcut varsayımlara nazaran araç, on dakikalık şarj ile 303 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor. Araç ayrıyeten, uyumlu bir DC şarj istasyonuna bağlandığında mesken (V2H) yahut şebeke (V2G) için bir güç tedarikçisi olarak da hareket edebilen çift taraflı şarj teknolojisine hazır.
• Fren Sistemi: Yeni “One-Box” fren sistemi, gücün geri kazanımı yahut klâsik sürtünme freni kullanılması fark etmeksizin dengeli ve inançlı bir fren pedalı hissi sağlıyor. 300 kW’a varan geri kazanım gücü, birçok durumda “tek pedallı sürüş” hissiyatı sunuyor.
• Süspansiyon ve Direksiyon: Mercedes-Benz S-Serisi’nden bilinen AIRMATIC havalı süspansiyon, üstün bir sürüş konforu sunuyor. 4,5 dereceye kadar dönebilen art aks yönlendirme sistemi ise dönüş çapını 90 santimetre azaltarak 11,2 metreye düşürüyor ve araca harikulâde bir çeviklik kazandırıyor.